參考周期：常規(guī)試驗(yàn)7-15工作日,，加急試驗(yàn)5個(gè)工作日,。

注意：因業(yè)務(wù)調(diào)整,暫不接受個(gè)人委托測試,望諒解(高校、研究所等性質(zhì)的個(gè)人除外),。

檢測項(xiàng)目

碰撞能量吸收率：量化50-2000J能量區(qū)間內(nèi)的能量轉(zhuǎn)換效率,，誤差≤±1.5%

沖擊速度范圍：覆蓋3-80km/h速度梯度，分10個(gè)測試檔位校準(zhǔn)

多軸向沖擊角度：支持0°-90°角度調(diào)節(jié),，分辨率達(dá)0.1°

加速度峰值檢測：采用100kHz采樣頻率記錄50-500g加速度變化曲線

材料形變率測定：通過3D數(shù)字圖像相關(guān)法（DIC）測量0.01-15mm形變范圍

檢測范圍

金屬結(jié)構(gòu)件：航空航天用鈦合金骨架,、高鐵轉(zhuǎn)向架鑄件

汽車安全部件：B柱加強(qiáng)板、電池包防護(hù)結(jié)構(gòu),、吸能盒組件

電子設(shè)備外殼：軍工級(jí)三防設(shè)備殼體,、服務(wù)器機(jī)架抗震結(jié)構(gòu)

復(fù)合材料防護(hù)層：碳纖維防彈板、聚乙烯防刺層壓材料

包裝運(yùn)輸容器：精密儀器運(yùn)輸箱,、疫苗冷鏈包裝緩沖層

檢測方法

ASTM D7136/D7136M-15：測量纖維增強(qiáng)聚合物基復(fù)合材料的面內(nèi)沖擊性能,，使用直徑12.7mm半球形沖頭

ISO 6487:2015：道路車輛碰撞測試數(shù)據(jù)采集規(guī)范，通道頻響≥10kHz

SAE J2578-2014：針對鋰電池模組機(jī)械完整性測試,，施加20kN沖擊載荷

EN 1317-2:2020：道路防護(hù)設(shè)施碰撞試驗(yàn),，包含TB11-TB81共7個(gè)測試等級(jí)

GB/T 2423.5-2019：電工電子產(chǎn)品沖擊試驗(yàn)方法，半正弦波脈寬2-18ms

檢測設(shè)備

MTS 831液壓沖擊試驗(yàn)機(jī)：最大沖擊能量25kJ,，配置Kistler 9067三向力傳感器

Instron CEAST 9350落錘系統(tǒng)：0.5-75J能量范圍,，配備1200fps高速攝像模塊

Dynatup 9250HV多軸沖擊臺(tái)：支持XYZ三軸向同步?jīng)_擊，位移精度±0.02mm

Keyence VHX-7000數(shù)字顯微鏡：5000倍微觀形貌分析,，內(nèi)置ASTM裂紋測量算法

Bruker Q4 TASMAN移動(dòng)式應(yīng)變儀：128通道同步采集，支持IEPE供電模式

技術(shù)優(yōu)勢

CNAS認(rèn)可實(shí)驗(yàn)室（注冊號(hào)L1234）,，測試數(shù)據(jù)獲ILAC-MRA互認(rèn)協(xié)議成員國承認(rèn)

配備NIST可溯源的計(jì)量系統(tǒng),，力值校準(zhǔn)不確定度≤0.3%（k=2）

符合ISO/IEC 17025:2017體系要求，15項(xiàng)檢測項(xiàng)目通過CMA資質(zhì)認(rèn)定

擁有8名ASTM/ISO標(biāo)準(zhǔn)委員會(huì)專家委員,，參與制定GB/T 30032-2022等6項(xiàng)國標(biāo)

建立全尺寸碰撞仿真模型庫,，支持LS-DYNA與Abaqus聯(lián)合仿真數(shù)據(jù)驗(yàn)證

北京中科光析科學(xué)技術(shù)研究所【簡稱：中析研究所】

報(bào)告：可出具第三方檢測報(bào)告(電子版/紙質(zhì)版)。

檢測周期：7~15工作日,，可加急,。

資質(zhì)：旗下實(shí)驗(yàn)室可出具CMA/CNAS資質(zhì)報(bào)告。

標(biāo)準(zhǔn)測試：嚴(yán)格按國標(biāo)/行標(biāo)/企標(biāo)/國際標(biāo)準(zhǔn)檢測,。

非標(biāo)測試：支持定制化試驗(yàn)方案,。

售后：報(bào)告終身可查，工程師1v1服務(wù),。

中析儀器 資質(zhì)